5月15日16时18分，41023次货运列车从武汉北站开出，这是该站开通运营十年来开出的第69万列货运列车。

位于湖北省武汉市黄陂区的武汉北站是全国主要路网性编组站之一、占地6700亩、纵深7公里，截至目前，在设计及规划建设上，均在亚洲首屈一指。在这里，每天有2万多节货运车辆在这里集结、编组后再发往全国各地，被形容成“货物列车工厂”。车站运用国内技术最为先进的编组站综合集成自动化系统（CIPS），让2万多节货车在130条线路上同时快速解编，每天近300列货运列车在该站集结或编组，8台调车机车如“穿针引线”般将23000多节货运车辆解编，最大作业量可达31000辆。一列新的货运列车集结时间最快仅需0.44小时。

2009年5月18日，武汉北编组站正式开通运营，它与武汉市境内的阳逻港口、天河机场、滠口货场、武汉新港铁路一起相互衔接，形成水、陆、空互联互通一体化的综合物流平台，有力地带动经济社会发展，推动中部地区经济社会和谐发展。建站十年来，车站始终牢固树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，始终把确保安全作为首要的政治任务，坚守政治红线和职业底线，确保了高铁和旅客安全，截止5月15日18时，顺利实现了安全生产3388天。

武汉北有一颗“最强大脑”

武汉北车站采用了先进的编组站综合集成自动化系统（简称CIPS），它就好像集成了车站作业人员的“大脑”，实现多种功能的自动化作业。它可以像车站调度员一样自动制定解体作业计划，也可以像车站值班员一样自动开放列车和调车信号，还可以像机车司机一样控制调车机车自动推送车辆，而我们的工作人员仅需要检查确认，这极大地减轻了作业人员的劳动强度。此外，通过CIPS系统，车站的各项作业环节、流程都变为直观可见的，如，调车机车在哪里、在做什么工作、速度是多少，在站场显示器上一目了然。CIPS系统还实现了二、五场编尾由设备替代人工打铁鞋防溜、调车计划无线传输打印、平面调车遥控作业调车速度防护、调车距离防护等功能。

武汉北有双永不“下班”的高清“眼睛”。

武汉北站采用了货检安全集中监控系统，实现了进站、站内、出站车辆的24小时多角度监控，拍摄车辆和货物装载情况，对超重、偏载等装载异常实时报警。同时只对重点车辆、问题车辆进行重点检查，部分车辆不再进行现场检查，减轻了室外货检员的劳动强度和工作压力。在高清“眼睛”的严密监控下，货物安全得到了有效保障。

甘做铁路运输的幕后英雄——武汉北

落实国家重点任务。中央有号召，铁路有行动，编组站是铁路货物运输的源头和保障。自 “一带一路”倡议提出以来，中欧班列(武汉)开行数量迅速增长，对铁路集装箱专用车辆的需求大大增加。武汉北编组站为中欧班列(武汉)开行提供了坚实的“后厂”保障，截止日前，已挑选近两万辆平板货车发送到吴家山车站，助力中欧班列开行。车站不断强化“天天班”、铁水联运、敞顶箱等重点运输任务的组织。对重点运输任务，车站实行优先取送、优先挂运，并预留有超出计划的专用车种车型，在站集结以备选用，保证 “天天班”和敞顶箱正点开行、中欧班列车底及时输送、铁水联运按要求配送和挂运。截止5月15日，今年已开行中欧班列88列，与去年同比增长11%。

服务路网运输。作为华中地区货运运输的重要支点，武汉北站对京广线、麻武线、汉丹线、长荆线等四个方向摘挂列车按照到站的顺序成组编挂货车，增加了自身作业难度，减轻沿线各站的作业难度，让货物更快地到达货主手中。

服务民生和地方经济。车站始终把电煤运输作为“保民生、保重点、保稳定”的重要任务，不断加强与阳逻电厂的联系，全力保障电煤运输通道的畅通。每年向阳逻电厂运输电煤超过三百万吨，为武汉地区供电用电提供保障。