5月29日15时40分，一架载着259名旅客的飞机从武汉天河机场起航飞往土耳其伊斯坦布尔，标志着武汉开通中部地区首条直飞土耳其航线，天河机场又新增一条国际地区航线，由南航波音787宽体客机执飞。
当天23时，东航开通武汉—缅甸仰光航班，5月31日还将开通武汉—缅甸曼德勒航班；加上5月18日乌鲁木齐航空开通新加坡航线、22日酷虎航空恢复和加密新加坡航线，半个月内武汉连开5条国际航线，天河机场国际地区航线总数达到62条，领先于中部其他机场。
武汉天河机场的国际枢纽范儿越来越足了，人气也更兴旺了。今年1—4月，天河机场完成国际及地区旅客吞吐量95.1万人次，货邮吞吐量2.0万吨，航班架次6832架次，国际及地区客运量位居中部第一。武汉民航集中发力的背后，是武汉积极争取、不断拼搏赶超的结果。
外部
国际化进程激活航线市场，天河机场客货运量逆势“飞翔”
航空运输市场的结构与活跃度是一个国家和地区经济社会发展状况的“晴雨表”。
今年1-4月武汉天河机场旅客吞吐量888.3万人次，同比增长13.8%，货邮吞吐量7.8万吨，同比增长21.3%，增速双双位居全国21个大型机场榜首。尤其是4月，在全国民航业增速普遍放缓的情况下，武汉机场却逆势增长，旅客吞吐量达216.3万人次，同比增长8.5%；货邮吞吐量2.2万吨，同比增长26.9%。
今年以来，武汉民航集中发力，交出漂亮的成绩单，离不开多种利好因素的支持。
武汉素来区位优势独特、自然人文资源丰富，近年来经济社会更是快速发展，营商环境不断优化。一大批国际知名企业纷纷落户武汉，市商务局的统计数据显示，截至2018年底，落户武汉的世界五百强企业达266家，居中部首位，62家企业将总部或第二总部设在武汉，四成集中在光谷。今年一季度，武汉进出口总额468.1亿元，比上年同期增长15.5%，是全国平均增幅的4倍以上。
今年1月1日，武汉已成为中部首个实施144小时过境免签政策的城市，为湖北对外开放和国际交流提供了更有力的支持。
武汉越来越具有国际化的风范。国际化进程强势激活了武汉的国际航线客源市场。自2013年以来，武汉天河机场的国际旅客吞吐量已连续6年蝉联中部第一。
内部
突破运行限制时刻不断扩容，机场运行保障能力全面升级
武汉机场提速国际航线开辟进程，更离不开苦练内功。全面升级运行保障能力，积极争取时刻扩容，为高速发展提供稳固的基石。
2018年6月，天河机场运行限制解除，为弥补当年上半年客流损失，暑运加班包机1240班次，平均每日增加航班20余架次。同年冬春航班换季，天河机场又取得了新航季时刻增幅5%的好成绩。
天河机场时刻扩容迅速推进，在短短4个月内天河机场高峰小时容量从33架次提升至39架次，并于2019年春运前落实到位；到2019年夏秋航班换季，新航季武汉机场时刻总量同比增长12.9%，高于全国主协调机场平均增幅。
除了争取更多时刻外，天河机场的运行保障能力也在不断升级中。2016年8月，武汉天河机场第二跑道投入使用；次年8月第三航站楼正式运行。天河机场航站楼面积累计达到65.95万平方米，停机位总数上升到153个，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架次的服务保障需要。
利用民航淡季，天河机场启动T1航站楼改造和一跑道大修项目，并增设2条快速联络道。随着欧美国际货运航线的开通，为实现机场物流服务功能的提升，湖北机场集团投资22亿元建设集航空物流服务中心、国际货库、国际快件监管中心、口岸集中检管区、国际储运及保税物流中心、代理人库以及冷链物流中心于一体的航空物流园。
此外，机场周边持续深化第五立面综合整治，以乘客的“鸟瞰视角”，利用卫星测绘机场周边区域，完成三座航站楼共8万平方米外立面深度清洗，场区绿化总面积超过50万平方米，实现机场及周边洁、绿、亮、美。
伴随着硬实力的提升，武汉天河机场同时不断提升软实力——服务能力：通过移动端视频的方式，向员工开展18个专项业务培训，以及英语、法语等外语培训；引进无纸化电子登机牌等现代值机、乘机设备，旅客可仅凭购票生成的二维码四线扫码过安检、扫码登机；更新升级天河机场T3标识标牌，与国际接轨，通过标牌颜色建立完整的视觉识别系统，让旅客轻松识别进出路线；推进场内外交通提档升级，规范网约车管理，建立三级指路系统以预告目的地信息，增设电子显示牌增强指引效果……
未来
加快建成国际门户枢纽机场，今年国际地区航线有望达到70条
天河机场摆在了战略枢纽地位，按“门户枢纽、窗口形象、开放高地”的标准定位，在建设三化大武汉中将发挥民航的支撑和引领作用。
一系列措施正加快推进武汉民航发展。2018年5月，《天河机场航空性业务开发优惠减免实施办法》出台，全面提升机场服务性收费减免幅度。同年，《湖北省民航业发展专项资金管理暂行办法》、《武汉航空发展引导专项资金管理办法》、《武汉航空发展引导专项资金管理办法实施细则》相继出台，大幅度提高了奖励资金和新开航线决策效率，极大地激发了航空公司在汉新开航线的积极性。
2018年10月市政府发布《武汉民航航线发展三年行动计划（2018-2020）》，以及《加快发展武汉天河机场中转业务工作方案》，明确了建设国际门户枢纽机场的实施路径。当年11月，省政府与南航签署新一轮战略合作框架协议，南航以实际行动履行合作承诺，迅速引进3架宽体机常驻天河机场飞行。
2019年1月1日，天河机场正式执行“7×24小时”常态化通关，极大提高了国际旅客、货物的通关效率。一年之中如此密集地出台大政方针，在武汉民航史上实属罕见，可见省市政府发展武汉民航的信心和决心。
根据《武汉民航航线发展三年行动计划》，市交通运输局和湖北机场集团广泛动员、提前谋划、争取运力，拟在今年新增一批国际航线：南航定于7月10日开通武汉-纽约航线；康辉国旅计划在9月底开通武汉—赫尔辛基—冰岛、武汉—布鲁塞尔—冰岛航线；越南航空拟新开武汉—河内航线；友和道通航空公司拟新开武汉—越南、恢复武汉—印度货运航线。
今年武汉机场预计国际旅客吞吐量将突破300万人次，国际地区航线有望达到70条。为加快推进国际航线的发展，市政府已决定申办2022年世界航线发展大会，该大会是全球最具规模和影响力的民航界年度盛会，被誉为全球民航界的“世博会”。此前，中国只有北京、成都、广州分别承办过，大会一般提前4年进行申办，目前武汉正在申请成为2022年承办城市。
编辑 毛紫叶
