他是我国轨道交通数字化、网络化信号系统的开拓者和领军者。

他为实现我国地铁列控系统的自主可控、打造“高铁名片”做出了突出贡献。

他的下一个目标是研究时速1000公里的超级高铁运行控制系统。

他还曾到武汉实地考察过武广高铁。

不幸的是，6月14日，他因一起交通意外事故离世。

北京交通大学官网14日下午发布讣告称：中国工程院院士、北京交通大学原校长、教授、博士生导师，第十三、十四、十五届北京市人大代表宁滨同志，于2019年6月14日上午9时，在赴世界交通大会途中遭遇交通事故，经抢救无效不幸逝世，享年60岁。

14日晚，北京交警发布情况通报，全文如下：

宁滨院士1959年5月

出生于山西稷山

1977年

考入北方交通大学

1982年

留校任教

历任北方交通大学通控系

讲师、副教授、教授

1997年

起担任北方交通大学副校长

（注：2003年，经教育部批准，

“北方交通大学”恢复使用

“北京交通大学”校名）

2004年起

担任北京交通大学常务副校长

2008年3月至2019年5月

担任北京交通大学校长

2017年

当选为中国工程院院士

上个月刚刚卸任北京交通大学校长一职

宁滨院士与湖北有着不解之缘

曾多次到访

早在2009年宁滨就赴湖北

走访了武广铁路客运专线公司

实地考察武广铁路客运专线实验段

还走访了武汉铁路局

并进行了校企战略合作协议签字仪式

他当时表示

愿意发挥人才和科技方面优势

围绕列车提速、客运专线建设

运输安全、铁路信息化等重点领域

开展研究工作

为武汉铁路局献计献策

2014年5月

宁滨还专程来湖北

走访北京交通大学的武汉校友

他希望校友能以校友会为平台共同发展

助力母校建设

宁滨院士

是我国轨道

交通数字化、网络化信号系统的

开拓者和领军者之一

长期从事

高速列车运行控制系统

城市轨道交通列车运行控制系统

和干线铁路列车运行控制系统领域的研究

为实现我国地铁列控系统的

自主可控、打造“高铁名片”

和深入实施“走出去”战略

做出了突出贡献

牵头申报建设了该领域的

国家重点实验室、国家工程研究中心

探索了“政产学研用”的协同创新模式

他带领团队研制国内首套

具有完全自主知识产权

“基于通信的城市轨道交通列车运行控制系统”

“全自动列车运行控制系统”

等系列化成果

突破了地铁信号系统核心技术

并产业化推广应用

实现了“自主可控”和“走出去”

研制的“数字化通用机车信号”成果

攻克了干线铁路的

通用式和主体化机车信号关键技术

研发了系列化装备

在我国铁路

6次大提速、高速和重载列车的安全运营中

发挥了不可替代的作用

获国家科技进步奖

特等奖1项、二等奖3项

铁道部科技进步奖

特等奖、一等奖和二等奖多项

获何梁何利科学与技术进步奖、

铁路行业个人最高奖

詹天佑大奖等

值得一提的是

6月15日，在宁滨院士遗憾未能出席的

2019世界交通运输大会上

中车长春轨道客车股份有限公司

相关专家宣布了一个重磅消息！

中车长客设计的

时速400公里高速动车组

将于年底下线！

该车设计速度为400km/h

实验速度将达到440km/h

后续将在国内高速铁路上展开试验

并形成谱系化产品

中国高铁又将创造新的辉煌！

这或许是对宁滨院士最好的告慰……

宁滨院士

一路走好！

来源：湖北日报、楚天都市报、北京交通大学新闻网、中国青年报、界面新闻等