武汉长江大桥宽约两米的人行道和自行车道    长江日报记者刘海锋 摄

武汉市建成通车跨越长江的大桥有9座，除武汉长江大桥能骑自行车，其余大桥为何均禁止自行车上桥，武汉何时能打通一条环线，供市民骑自行车过江？记者获悉，即将通车的杨泗港长江大桥设置了非机动车道，待这座大桥通车后，网友们期盼的自行车过江环线将成为现实。

仅长江大桥能走自行车

市民期盼一条骑行过江环线

罗先生说，自己平时喜欢骑自行车出行，然而，他发现，要想骑车过长江，只能在长江大桥上往返，何时能在其他桥梁上开辟自行车道，形成一条自行车骑行的环线？成为他的一个期待。

连日来，长江日报记者走访发现，除了长江大桥允许走自行车外，其余大桥均禁止自行车通行。

20日上午，长江日报记者在长江大桥武昌上桥处看到，大桥两侧设置了约两米宽的人行道，交通指示牌上有允许自行车通行的标识，人行道与自行车道混用，但在行人通行高峰，只能推行。

随后，长江日报记者又来到长江二桥汉口上桥处发现，上桥楼梯设置了围栏限制自行车进入，周边也布满了禁止自行车上桥的标识，两侧约1.5米宽的人行道只允许步行。

在白沙洲大桥，长江日报记者看到，该桥两侧只预留了约0.75米宽的检修通道，行人可以勉强通过，禁止非机动车驶入。而鹦鹉洲长江大桥两侧预留了约1.5米宽的人行道，只允许步行。二七长江大桥和天兴洲长江大桥，未设置人行道，全天禁止行人及非机动车驶入。

骑行成第三大公共出行方式

市民运动健身需求渴望满足

对于上述现状，武汉市自然资源和规划局相关人士称，过江桥隧的道路资源紧张，路宽有限，建成的大部分桥梁没有预留非机动车道，过江交通以机动车为主。

市交管局则表示，对于未设置非机动车道的桥梁，为保证道路的安全、畅通，交管部门也不得随意设置专门的通道满足非机动车过江需求。

2018年11月，武汉市交通发展战略研究院发布数据：我市共享单车日均骑行总量为200万人次至300万人次，全年骑行总量仅次于公交和地铁，已经成为我市第三大公共出行方式。

“武汉越来越成为一座运动之城、健身之城，更多人将骑行当成一种运动健身的生活方式。”市民李女士在武汉城市留言板建议，如今骑自行车出行的人数越来越多，武汉长江二桥、鹦鹉洲大桥都设置有人行道，能否通过合理布局，在这两座桥“挤”出一些自行车通行空间？

杨泗港长江大桥有非机动车道

自行车过江环线将成现实

市民们的呼声，武汉市相关部门已有考虑。据悉，为了完善城区慢行体系、鼓励市民绿色出行，武汉市自然资源与规划局表示，将结合正在开展的武汉市国土空间规划，统筹考虑骑行过江交通。据了解，目前市自然资源与规划局已组织编制了《武汉市都市发展区慢行和绿道系统管控规划（2016—2030年）》，提出了在中心城区建成总长2455公里的自行车网络。

市民们关心的自行车过江环线，也有好消息。

预计9月底通车的杨泗港长江大桥设置了机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能，可满足电动车和自行车过江。届时，市民可骑行自行车往长江大桥汉阳方向行进，下大桥后走晴川大道，从匝道上杨泗港长江大桥，下桥后走武金堤路、解放路、武珞路，再上长江大桥，沿途尽览沿江景致。这两座大桥双向均可上下桥。

武汉交通专家胡润洲透露，城市交通不断优化，地铁、过江隧道的开通，让市民过江选择大大增加，不少跨江桥梁设计时没有考虑市民骑行需求，重点考虑了“四个轮子”。杨泗港长江大桥规划自行车道，说明城市的发展规划理念在不断进步，在遵守城市规划法规的情况下，政府将逐步考虑市民出行的多样化需求，相信今后会更多地考虑“两个轮子”。

来源：长江日报 记者刘海锋

编辑：陈兰