长江武汉至安庆段6米水深航道建设工程增殖放流现场   通讯员陈宇供图

长江水生生物种类多样，鱼类资源十分丰富。长江航道整治是与水“打交道”，整治建筑物如何给鱼“让路”，最大限度地保护它们的“家园”，实现人与自然的和谐共生。

10日，长江日报记者跟随交通运输部长江航务管理局组织的“长江绿动——走进黄金水道”采访团来到长江鄂州水域现场探访。

长江“645”工程，是指将武汉至安庆段航道水深提升到6米，武汉至宜昌段航道水深提升到4.5米。2022年该航道整治完成后，万吨级船舶可直达武汉，形成一条串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”，推动武汉加速形成长江中游航运中心。

武汉至安庆段全长386.5公里，沿线水道蜿蜒曲折，滩多水浅，沿线共有9处需要治理的碍航滩段，鄂州水域的戴家洲河段就是其中之一。

当天上午11时，记者乘船抵达鄂州戴家洲河段乐嘉湾边滩控制工程，武安段整治施工船“长雁1号”，工人们正在将整齐排好的20片沉排沉入江中。

乘船行驶江中，记者发现两岸边坡整齐划一、蔚为壮观，边坡上或布设了钢丝网格，或铺设了空心砖，空格处填充的是卵石。远远望去，边坡犹如穿上一层“盔甲”。

武安段二标项目部副经理李平介绍，传统的护岸是铺设混凝土，虽然牢固，但“光秃秃”不美观，不能与自然融为一体。使用铁丝网格或空心砖，既可以固定卵石从而起到护坡作用，又可以满足水生植物生长条件，满足水里“鱼”生长，改善局部水生生物栖息环境。

为加强长江水生生物保护工作，航道整治建设中首次提出建设“生态涵养区”，注重给鱼“让路”，最大限度地保护它们的“家园”。

据长江航道局航道整治工程项目部负责人李赟介绍，这是首次在国内航道整治中建设“生态涵养区”，是在符合条件的长江支汊，建设较大范围的湿地，使用鱼巢砖、生态植草等新工艺、新技术改良原有环境，并加以实施鱼类增殖放流，从而打造供鱼儿繁衍、鸟儿栖息的“生活区”。目前，“生态涵养区”这一工艺在内河航道整治工程中尚属首次。

李赟说，在水中安装数十万个透水框架，把放入水下的水泥框架设计成“人工鱼礁”，既可以满足航道整治工程的要求，又可以让水生生物和两栖动物在框架内休憩、生活，鱼儿也可在此产卵。

据长江航道整治中心工程建设二处负责人介绍，戴家洲河段规划了一个“生态涵养区”，项目部将在非航道区域投放1000多万尾鱼苗，并在水中安装数十万个透水框架，让水生生物和两栖动物在框架内休憩、生活，鱼儿也可在此产卵，形成一个生态乐园。此外，项目部还计划改造“洲头”，在65万平方米的沙滩上全部种上草，进一步提升生态功能。

据悉，武汉至安庆段航道整治生态投资达4.55亿元，占工程总投资12.17%，9个单滩整治均配套实施生态工程。广泛应用了近20种兼具整治与生态功能的新结构、新材料，打造人水和谐的“绿色航道”。

来源：长江日报 

编辑：毛紫叶