“三环十三射”
记者从武汉地产集团获悉，11月16日晚，友谊大道（武车路-宏茂巷）快速化改造工程开始施工打围，标志着“友谊大道—中山路快速化改造工程”正式启动，这也是武汉市“十三五”规划中主城区“三环十三射”快速路网系统中的最后一“射”，是武昌地区顺江方向的“穿城交通走廊”和快速分流通道，承担着重要的过江集散功能。
友谊大道-中山路快速化改造工程从北至南是从北三环到梅家山立交，全长18.9公里，分为三段建设，本次率先开工的属于中段（武车路-宏茂巷）；北段为宏茂巷-北三环，将建设全高架；南段为武车路-梅家山立交，将建设全隧道。
取消红绿灯实现快速化
17日上午，记者来到本次率先开工的友谊大道（武车路-宏茂巷）段，武车路一侧已打围近百米。武汉地产集团市政建设管理公司相关负责人介绍，这一段是友谊大道—中山路快速化改造的先期启动段，全长约2.19公里，道路红线宽50米～70米，全线将拓宽为双向8车道，沿线与武车路、湖北大学侧路、学院路、赵家墩路、秦臻路、七星路、秦园路、团结路、宏茂巷等9条城市道路相交，设计车速60公里/小时，辅道设计车速40公里/小时。工程建成后将完善武昌主城区快速道路系统，改善城区南北交通拥堵的状况，缓解城区交通压力。
这位负责人介绍，为实现友谊大道（武车路-宏茂巷）段快速化改造，将分别在武车路口与秦园路口增设两处高架桥，其中武车路高架桥东西向跨过友谊大道，地面设双向4车道辅道与友谊大道交叉，友谊大道主线取消路口红绿灯，实现地面快速化通行；秦园路高架桥南北向跨过七星路、秦园路，地面设双向4车道～6车道辅道，两座高架桥的建设将使友谊大道主线车流避免与秦园路、武车路车流交汇，实现过境车流快速通行。同时，为增强行车舒适感，将对道路结构进行改造，并翻新路面，主车道取消红绿灯控制，市民驱车可以从武昌车管所直达徐东大街。
另外，在武车路口、赵家墩路、团结路三处新增4座人行天桥，以解决道路快速化改造后的行人、非机动车过街需求，人行天桥两侧均各接梯道及慢行坡道，确保非机动车能够通行。
将“复制”军运会期间
道路整治经验
本次工程还将对道路排水管道进行全面改造，将目前单侧敷设的排水管道改造为双侧敷设，全线新建排水箱涵约1.36公里，新建雨污水管道约11.76公里，全部建成投入使用后将使周边区域排水能力提升一倍以上。
道路沿线将延续军运会期间道路整治提升的先进经验做法，继续贯彻“多箱合一”和“多杆合一”的理念，将道路两侧架空线入地，同时合并、隐藏市政箱柜，减少箱柜对人行道的影响；将路灯、交通设施杆件等进行共杆集成，大幅减少杆件数量；人行道地面铺设更精细，道路整体色调都将统一考虑，提升道路整体观感品质。
据悉，友谊大道快速化改造中段计划在2021年全面完工。北段正在进行可研评估，工程计划于2020年开工建设，全线将采用“高架桥+地面辅道”的改造模式。
大武昌新增
“上天入地”立体通道
据悉，构建这一新通道，是缓解二环线（水果湖隧道、珞狮路）以及中山路等处拥堵的需要。
目前，水果湖隧道、珞狮北路成为二环线拥堵路段，早晚高峰隧道已达饱和状态，流量达5400辆/小时，通过近5年交通运行数据对比分析，该段交通拥堵已呈常态化。
水果湖区域、武汉高铁站附近居民对外长距离出行主要依托水果湖隧道、珞狮路。通过建设高架与隧道结合的“友谊大道-中山路快速化工程”，形成一条新的、长距离对外出行通道，能缓解部分地区“出行难”问题。
目前，武昌地区山体、湖泊、大单位多，分隔了区域路网。武昌地区南北向仅友谊大道-中山路-白沙洲大道、二环线（欢乐大道-武汉大道-珞狮路）等两条贯通性主干路，平均间距达4公里-5公里，远高于国家规范要求的1公里-2公里。建设友谊大道-中山路快速化改造工程相当于构建了一条“上天入地”的立体大通道，避免车流集中引发交通拥堵。
“三环十三射”
快速路网仅差这一条
据武汉市城建局工程处有关负责人介绍，根据现行城市总体规划，武汉主城区共规划“三环十三射+一快速通道”共300公里快速路，目前已实现“三环十二射+一快速通道”，快速路系统已实现281公里，规划实现率达到94%，仅剩余“友谊大道-中山路工程”这一条放射线。
相关链接
三条环线：一环线、二环线、三环线；
十三条射线：金桥大道、白沙洲大道、珞狮南路、欢乐大道、姑嫂树路、长丰大道、龙阳大道、国博大道、雄楚大街、江北快速路、墨水湖北路、汉江大道、友谊大道-中山路
一快速通道：杨泗港快速通道
来源：武汉晚报
编辑：毛紫叶