金沙江公铁两用大桥。（视界网 邓达 摄）

12月16日，由在汉央企中铁大桥局、中铁大桥院参建的成贵高铁宜宾至贵阳段开通运营，标志着世界第一条山区高速铁路全线通车，成都到贵阳最快仅需2小时58分。

中铁大桥院相关项目负责人王志表示，成贵高铁的全线通车，意味着中国可在高原、山区、丘陵、平原、大江大河、溶洞等“全地形”条件下建设高铁，标志着中国高铁技术实现了新跨越。

成贵高铁全长519公里，设计时速250公里，纵贯四川、云南、贵州三省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一兰州至广州通道的重要组成部分。

中铁大桥局承建了成贵铁路工程11.473公里路段，包括国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥——菜坝岷江特大桥，以及由中铁大桥院设计的世界最大跨度的公铁两用钢箱梁拱桥——金沙江公铁两用桥、世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——鸭池河特大桥等重点工程。

中铁大桥局副总工程师李艳哲表示，成贵高铁沿线地质结构复杂，建设难度巨大。其中金沙江公铁两用桥创造了3项世界第一：世界跨度最大的公铁两用钢箱拱桥（336米）；为配合南高北低的地势及周边车站标高，首次在全球采用铁路在上、公路在下的公铁两用结构；公路桥面与铁路桥面高差32米，在公铁两用桥梁中居世界第一。

来源：中新网