近日

有小伙伴问

为什么汽车开到时速80公里

自己都会晕车

但坐时速超过300公里的高铁

却不晕车呢？

是的，这非常神奇

图片：陆应果

NO.1

车窗玻璃：它可不是普通玻璃

高铁列车使用的

车用安全玻璃

是一种夹层玻璃

在两层钢化玻璃中间

夹有一层PVB胶片

图片：刘慎库

这种玻璃具有良好的光学性能

没有光畸变

能真实反映景物形态与运动状态

视觉非常清晰

夹层技术还具有

隔热、柔和光线的效果

带给旅客舒适的乘车感受

光线透过玻璃均匀折射时

给肉眼一种“减速”感

喜欢看风景的旅客

也不用担心速度过快会头晕目眩

NO.2

视觉误差：你的眼睛会撒谎

列车行驶过程中

虽然时速达到300公里以上

但人们肉眼判断物体运动的变量

不是线速度，而是角速度

科普时间：若物体运动方向与眼睛视线平行，此时角速度接近0，人们几乎感觉不到物体在运动，当运动方向与眼睛视线垂直，角速度最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度越小，距离越近，角速度越大。

由于高铁线路大多建在桥上

近处没有遮挡物

车窗视野大

远处景物可视时间长

角速度很小

因此会有开得很慢的感觉

再加上车厢密封性好

车体噪音小，减震能力强

坐在车内的旅客

能够惬意地欣赏窗外风景

NO.3

无缝钢轨：保证了行进的平顺

相信不少网友都在

风驰电掣的高铁列车上

做过立硬币、搭积木的稳定测试

币立不倒，木立不晃

其奥妙离不开车轮下的

无缝钢轨——

由好多根长达500米的钢轨

焊接在一起

却看不到一处焊缝

仿佛两条完整的钢轨一通到底

图片：罗春晓

为何无缝？

一列8辆编组的复兴号动车组重量在450吨左右，相当于200多辆家用小轿车。当这个庞然大物高速行驶时，车轮与钢轨的接触面积仅有100多平方毫米，在指尖大小的面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷，哪怕是一根头发丝直径的凸起，都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。与普通的钢轨相比，无缝钢轨让轨道更平更顺，为高铁列车高速平稳运行创造了先决条件。

NO.4

平稳操纵：高铁司机看家本领

高铁列车平稳运行

除了良好的线路条件

也离不开驾驶技术过硬的司机

图片：刘慎库

高铁司机的选拔十分严苛

驾驶技术也是火车司机中最顶尖的

得经过层层笔试+实作考试

其中就包括“木棍法”平稳性测试

教员会在车上将小木条按顺序摆放

在列车行驶过程中

看木条是否会因为晃动倾倒

按照倒下小木条的等级和个数

判断司机的驾驶平稳度

高铁列车运行极度平稳

旅客感觉不到颠簸

更不会晕车啦

图片：任卫云

旅客出行的美好体验

是一群“强迫症”的合力使然

有了他们的精益求精

旅途才更平稳、更顺畅

你现在明白

坐高铁为什么不晕车了吧

技术咖可以继续补充欢迎各路豪杰留言

来源 中国铁路