位于内陆腹地的湖北，原来商品出口主要靠借船出海：经长江到沿海城市，再通过海运到达欧美。2014年，中欧班列（武汉）开始常态化运行，武汉多了一条陆上的“黄金通道”，湖北的对外开放乘上了“钢铁驼队”。

2023年12月30日，一列满载显示器、无纺布、服装等货物的中欧班列（武汉）在长鸣的汽笛声中，缓缓驶出中铁联集武汉中心站，一路向西奔向俄罗斯莫斯科，这是湖北今年开出的最后一趟班列。今年，中欧班列（武汉）共折算发运1005列，年发运量首次跨过千列大关，开启新的征程。

2023年12月31日，湖北之声《新闻晚高峰》栏目邀请了武汉发展战略研究院杜涛研究员、武汉发展战略研究院胡爽平副研究员和汉欧国际市场营销部李洁部长做客直播间，回顾中欧班列（武汉）十年来的变化，同时展望未来，为武汉争创第二批中欧班列集结中心示范城市建言献策。

从0到1000，中欧班列（武汉）迎来里程碑

“我认为中欧班列（武汉）十年的发展变化就是将一条铁路线织就成一张贸易网的进阶过程。”武汉发展战略研究院常年关注着中欧班列（武汉）的发展，该院研究员杜涛表示，中欧班列（武汉）年运量从2014年的42列，到今年首次突破1000列，实现了由线到网的进阶。

从线路拓展来看，中欧班列（武汉）的线路已由最初的单一固定线路，发展到如今包括武汉至德国、波兰、匈牙利等国的多条国际铁路线路，打通了国际运输“大动脉”，已经成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一。同时，依托长江黄金水道，打通了铁水联运，贯通了欧洲—武汉—韩国铁水联运回程过境贸易通道，形成向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”的贸易网。目前，运输线路多达52条，辐射亚欧大陆40个国家和地区的115个城市。从班列运量来看，中欧班列（武汉）的运量逐年增长。从2014年的42列发展到2022年的610列，持续保持增长态势，直到现在突破了1000列大关。开行量的迅速增长，凸显了武汉中欧班列节点城市的地位。从进出货品来看，中欧班列（武汉）的货品也在不断丰富。从最初的单一品类，如电子配件、汽车零配件等，发展到如今包括新能源汽车、茶叶、衣服鞋帽和医疗设备等众多品类。

“中欧班列（武汉）的发展，对湖北内陆开放步伐起到了加速作用。带动了湖北产业的发展，促进了湖北与“一带一路”沿线国家的经贸往来。”杜涛说。

通道带物流、物流带贸易、贸易带动产业

中欧班列（武汉）运营十年，铁路上越来越忙，承运的货品也越来越丰富。从武汉出发，货品主要有机械设备及零件、光电产品、整车汽车零部件、医疗用品、服装纺织品、化工品、以及保健品、茶叶等。服务省内的企业有冠捷、富士康、长飞光纤、烽火科技、凡谷电子、东风汽车、荆州美的、安琪酵母等。湖北省内本地货源占比80%。而回程的货品主要为板材纸浆、机械设备及零部件、食品、化工品、整车汽车零部件、纸制品、塑料橡胶制品等。主要服务客户有福汉木业、东风汽车、神龙汽车、采埃孚、法雷奥、长江存储等，运输湖北省内货品占比50%。

中欧班列通过直采、直购、全程溯源，协同海关通过跨境电商海外仓（9810）及直接出口（9710）通关模式，助力湖北省3C产品、服装、鞋帽、日用百货等产品出口欧洲，促进一般贸易、跨进电商、国际包邮等外贸新业态发展。

“它不仅为贸易商品提供了一个新的通道，也成为产业集聚“吸金石”。” 武汉发展战略研究院副研究员胡爽平说，通过大力发展班列+产业模式，吸引了来自长三角、珠三角等地大量货物在湖北武汉集聚，也促进产业链发展。比如，促成黑龙江、福建、广东等众多木材贸易商在武汉建设进口木材的加工、集散、分拔基地；而承运国产新能源整车出口欧洲，有力推动了湖北新能源汽车产业链发展。

迎难而上，“湖北制造”跨山出海

“我们的责任就是帮助湖北的拳头产品更好更快的送往欧洲。”汉欧国际是伴随着中欧班列（武汉）的成长而成长，汉欧国际市场营销部部长李洁表示，十年来，中欧班列（武汉）一直在求新、求质量，助力“湖北制造”“中国制造”便利出海。

2022年11月25日，中欧班列（武汉）新能源整车专列顺利发车，这是中欧班列（武汉）第一次承运新能源整车专列，而这次发运难度相当之大。新能源整车专列发车时间定在11月25日上午10点，100台东风新能源车装箱时间只有3天，操作时间紧、任务重，在此期间仓库封控，汉欧国际克服重重阻力，完成装箱工作。而根据规定，承运的新能源车其总电量必须低于65%，但准备装箱时发现每台新能源车的电量均达到70%-80%，汉欧国际迅速与东风公司沟通后立即决定现场放电。争分夺秒，多方努力协调，25号这列新能源整车专列顺利发车！

畅连东西，海外优品来到湖北

不止助力“湖北造”走出去，世界各国的好产品也源源不断地来到湖北。

白俄罗斯明斯克第一牛奶厂出品的牛奶，俄罗斯联合食品生产的面条、面粉，土耳其啤酒等进口新品也进一步优化了湖北省的市场供给。

路在脚下，中欧班列（武汉）开启新征程

1005列是一个标志，是一个小小的里程碑，下一步中欧班列（武汉）的努力目标是什么？汉欧国际市场营销部部长李洁表示，完善通道网络，充分发挥物流通道优势，进一步扩大班列发运规模，拓展班列辐射范围，探索至伊朗、土耳其等新通道；提升服务质量，提升铁水公空多式联运综合服务能力，大力发展“运贸一体化”，为客户提供优质高效的全程供应链服务；加快中欧班列二级节点建设，推动地市州货源在省内集结分拨，提升班列区域联动和资源集聚功能，助力省内更多外贸企业“走出去”。为湖北建设全国构建新发展格局先行区，打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽作出应有的贡献。

而要实现这个目标，还有一些需要继续推动的地方。专家表示，中欧班列（武汉）还需要在货源组织、口岸建设、基础配套等方面下一翻苦功夫，班列在发运量和对外组织货源方面的潜力还没有充分挖掘出来，与集结中心示范城市还有一定差距，功能性的口岸较少和仓储配套不足。短板就是潜力，差距就是空间。

“可以从加快产业集聚、健全通道体系、提升信息化水平等方面持续发力。”胡爽平建议，要积极争取图定线条资源、争取国家中欧班列集结中心示范工程，助力武汉高水平建设陆港型国家物流枢纽，主动服务“双循环”新发展格局，今年我们突破了1000列，下一步就要力争2025年发运2000列。

武汉发展战略研究院研究员杜涛则表示，“要通过提升造血功能、培育产业集群、打造枢纽示范、推进区域联动等，更好地发挥中欧班列（武汉）对湖北产业发展的拉动作用，助力“湖北造”走出去，加速打造内陆开放新高地。”

越开放，越发展；越开放，越出彩。一年超千列是一个小小的逗号，未来中欧班列（武汉）还将继续奔驰，奔向下一个金色的十年。不断拓展着湖北对外开放的广度和深度，交通区位优势加速向枢纽经济优势转变，推动湖北在与世界携手中更加出彩。

（长江云新闻记者 杜雅婷 何山）