今天（5月16日），伴随着“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机同时开启“海底穿越”之旅，甬舟铁路金塘海底隧道正式迈入盾构施工阶段，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道建设取得重大进展。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，该隧道连通宁波、舟山两市，全长约16.18千米，是世界目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

中铁十一局项目负责人介绍：“海底隧道盾构段长度约11.21公里，我们承建了舟山金塘侧6.27公里施工任务。”据了解，参与“穿海”施工任务的“定海号”盾构机，刀盘开挖直径达14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨。为应对复杂的海底工况，盾构机搭载了国际先进且自主研发的第六代智慧盾构系统，创新应用了隧道智能及绿色建造新技术，率先引入超前地质预报、饱和带压换刀、盾尾同步双液浆、盾体双层壳体、管片浮动监测和壁后注浆扫描等十二项尖端科技。两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米实现精准对接。

金塘海底隧道预计将于2026年底实现贯通，甬舟铁路预计2028年具备通车条件。通车后将结束舟山群岛不通铁路的历史，宁波至舟山通行时间将缩短到半小时左右，杭州到舟山缩短到一个半小时左右，进一步加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带建设。

（长江云新闻记者 冯志强 宋杰  通讯员 任志宏 张玺）