16日上午，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，正式开启相向始发“穿海”之旅。这标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。

“定海号”盾构机正式始发。张玺 摄

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。

金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。由中铁十四局负责的“甬舟号”自西向东独头掘进4940米，由中铁十一局负责的“定海号”自东向西独头掘进6270米。两台盾构机穿越高水压及复杂地层后，最终在海底“会师”，中心轴线对接误差不超过2厘米。

据了解，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，施工复杂程度、难度和风险很高。隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕。

来源：科技日报