揭秘三峡升船机建设:长江“黄金水道”建起又一“世界之最”

2016-09-19 09:07  

9月18日,试通航的游轮进入升船机承船厢。(程敏摄)

当日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

宜昌9月18日随着“长江三峡9号”游轮18日下午通过三峡升船机从大坝上游到达下游,三峡工程“收官之作”、世界最大升船机——三峡升船机宣告进入试通航。

三峡升船机由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成,过船规模为3000吨级,最大提升高度113米,提升总重量1.55万吨。

据中国长江三峡集团公司升船机项目部介绍,作为三峡工程的永久通航设施之一,三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道。与通过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时三四个小时相比,船舶通过三峡升船机“坐电梯”完成“翻坝”,全程只需约40分钟到1小时。

三峡升船机自上世纪50年代开始研究,经历了漫长的论证、比选和设计过程。三峡工程1994年正式开工。1995年,国务院三峡工程建设委员会研究决定三峡升船机工程缓建。2007年底,三峡升船机续建工程恢复施工。

三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点,是世界上技术最复杂、规模最大的升船机。

在建设过程中,三峡升船机的建设者们大胆创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法,成功解决了一系列世界级技术难题,推动了世界升船机技术的发展和应用,为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验,也提高了我国相关专业设备设计制造能力。

长江三峡通航管理局相关负责人说,随着国家西部大开发战略稳步推进,长江“黄金水道”作用充分发挥,三峡枢纽过坝需求不断增长。三峡升船机的投运将成为三峡船闸的辅助,可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。 

9月18日,试通航的游轮准备进入三峡升船机。(程敏摄)

当日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

9月18日,承船厢载着游轮下降到升船机底部。(程敏摄)

9月18日,承船厢载着游轮下降。(程敏摄)

9月18日,三峡升船机承船厢载着游轮缓缓下降(拼版照片)(程敏摄)

9月18日,游轮驶出升船机。(程敏摄)

9月18日拍摄的三峡升船机及引航道外景图。(程敏摄)

本文来源:新华网

https://img.cjyun.org.cn/a/10210/201609/a651ead96da71e47d3c211dee09aadd3.jpg