9月17日

自然资源部办公厅印发

《关于武汉枢纽直通线

工程建设用地预审意见的函》

正式批复项目用地预审

武汉枢纽直通线初步方案出炉

据最新消息

9月28日

武汉枢纽直通线、花湖机场铁路联络线同步启动建设

开工动员活动在武汉举行

武汉枢纽直通线与同期在建的

沪渝蓉高铁（合武高铁）连通

可形成沿江高铁通道

至此

湖北启动在建高铁项目达到9条

以武汉为核心的超“米”字型高铁枢纽网

以襄阳、宜昌为副中心的

“多向放射型”高铁枢纽

以其他市州为节点的

“十”字型高铁枢纽加速形成

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段位于安徽、湖北省境内，线路起于合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。设有合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河共8座车站。

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段新建正线全长约330公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的重要组成部分。

01 武汉枢纽直通线 武汉高铁过江能力将提升一倍

武汉枢纽直通线是在建沿江高铁（也称：新建沪渝蓉高铁）的一部分。

摊开武汉铁路枢纽图：京广高铁与沿江高铁。恰好形成武汉铁路枢纽时速350公里“十”字立交的“一纵”“一横”，仿若一个超级“十”字。此次开工，正是加速绘制这“一横”的务实行动。

这“一横”，将大大提升武汉高速铁路枢纽的地位，并补上既有“一横”——沪汉蓉快速客运通道的不足。

横屏查看武汉枢纽直通线示意图▼

武汉枢纽直通线起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，新建线路全长约80公里，项目计划建设工期5年，总投资约340亿元，是国家高铁“八纵八横”沿江通道的重要组成部分。

项目新建的汉阳站、白沙洲长江公铁大桥，还将起到“补短板”的突出作用。

参与武汉枢纽直通线规划设计的铁四院项目总设计师于承鑫说，现有的武汉站、汉口站、武昌站和天兴洲长江大桥运力紧张，汉阳站可以根本解决上述难题。

此外，武汉枢纽直通线衔接沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨干线路，能够极大增强武汉枢纽的运输灵活性和通行能力。这也意味着，未来从武汉前往全国的高铁路线、班次或将更多。

与此同时，汉阳站还可弥补蔡甸、汉阳等片区缺乏高铁站的短板，进一步增强汉阳片区和车谷副城对孝感、仙桃、天门、潜江等武汉城市圈西部地区的辐射带动作用。

“从襄阳坐高铁，大多数列车只能到汉口站。”于承鑫说，造成这一现象的原因，恰恰是武汉高铁过江能力饱和。

白沙洲长江公铁大桥从汉阳跨江至武昌，是继天兴洲长江大桥后，武汉市第二座高铁过江通道。“建成后武汉高铁过江能力将至少提升一倍。”于承鑫说，届时，汉十高铁等西北方向往东南方向的跨江高铁列车将有望大幅度增加。

02 花湖机场铁路联络线 花湖的进口螃蟹有望坐火车到襄阳

花湖国际机场投运以来，已开通51条国内货运航线、26条国际货运航线，实现了覆盖亚洲、延伸欧美的航空货运网络。

花湖机场铁路联络线位于湖北省鄂州市境内，西接武九铁路鄂州站并入国家高铁网络，东端于花湖机场南侧设置货运站。该项目新建线路21.127公里，桥隧比62.96%，投资估算总额21.85亿元，建设总工期3年，预留高铁快运发展条件。

横屏查看花湖机场铁路联络线示意图▼

“通过研究，空铁快运在250至450公里及更远范围内，较公路运输和航空运输具有运能更大、成本更少、绿色环保的综合优势。”湖北铁路集团建设有限公司副总经理方立辉表示，通过构建全国首个空铁货物联运项目，花湖国际机场的物流成本优势和开放辐射优势将进一步显现。

项目建成后，初期有望开通鄂州花湖机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省外合肥、南昌、长沙3个城市与鄂州对开快运班。“届时，孟加拉国的螃蟹一下飞机，就可从花湖机场转列车直达襄阳市民的餐桌。”上述负责人说。

期待早日通车！

来源：武汉发布