10月23日，在黄冈市蕲春县，9000吨重的混凝土梁采用转体施工法，逆时针旋转47度后，顺利跨过京九铁路，全程历时近50分钟。

此次转体梁位于京九铁路上空，为了转体施工，铁路部门于10月23日上午8时50分至9时40分，为施工单位中铁四局留出来50分钟的“天窗点”。这50分钟期间，施工附近区间段不安排列车经过。

与以往常见的桥梁转体不同，这次转体的梁体是一个空心结构，并不走人和车，而是走传送带运送矿石材料。

据介绍，转体梁部分是中电建（蕲春）新材料有限公司石鼓冲矿区40公里长胶廊道的一部分，未来，厂区生产的矿石材料将通过长胶廊道，送达长江码头、陆域堆场的黄冈市蕲春港茅山作业区二次加工生产。

专家表示，混凝土梁采用转体方式跨越既有铁路、公路干线时，相比较悬臂现浇、顶推等方式，能最大程度减轻对现有交通的影响。

如何“华丽转身”？秘密就在上承台下面。中铁四局项目部工程部长付成文揭秘，转体系统结构由下转盘、球铰、上转盘、牵引系统组成。下承台上面有一个直径3.2米的牵引转盘，两边有对称的钢绞线，还有八组撑脚。他比喻，里面像“两个碗叠在一起”，支撑桥体9000吨重量的同时，用牵引体系与转体钢球铰配合，在连续千斤顶的牵引下像“石磨”一样，让桥身以每分钟约1度的速度转体。

石鼓冲矿区面积6179亩，矿产资源以片麻岩、花岗岩为主，其被加工后形成的砂石骨料被视为绿色建筑材料。40公里长胶廊道项目建成后，黄冈市蕲春港茅山作业区预计每年可向长江中下游地区输送7000万吨高品质砂石骨料。

来源：湖北日报