燕矶长江大桥，是鄂州花湖国际机场的重要配套工程，上层为高速公路，下层为城市快速路，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分。目前，大桥建设已进入主缆架设阶段。

记者 吴简雅：这里是燕矶长江大桥的猫道，距离江面195米左右，建设者们正在架设大桥主缆的第三根索股，这根索股通过卷扬机正缓缓地从黄冈牵引至鄂州，接下来，建设者们将以每天架设5根索股的速度，为大桥主缆架设加速。

主缆被称为大桥的“生命线”，主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。由于大桥临近花湖机场，受航空限高、航道限宽等多因素影响，大桥采用了“不同垂度四主缆悬索桥结构”，这在世界上还是第一座。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师 李陆平：创新性地采用了国内首座等宽非对称的猫道，在两幅猫道之间设计了专利产品，就是一个阻尼器，防止两幅猫道之间相互碰撞，起到减震（减）耗能的作用。

同时，为提高主缆的安装效率，项目团队自主研发了多个专利产品，进一步提高了索股的测量精度，缩短主缆线形的调整时间。截至2024年底，项目已完成投资101.138亿元，占总投资的73.5%。

湖北交投燕矶长江大桥有限公司副总经理 裴大军：今年的计划是5月份完成主缆架设，10月份完成我们主梁安装，12月份实现我们的梁段连接，就是主桥贯通，明年年底实现建成通车目标。

大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，将有力带动区域物流、商贸、产业等多领域融合，加速推动武鄂黄黄一体化发展。

湖北交投燕矶长江大桥有限公司副总经理 裴大军：特别是发挥我们花湖机场的空陆铁水联运作用，对于促进黄冈鄂州的经济社会发展有很大的推动作用。