《湖北省长江船舶污染防治条例》将于10月1日起正式施行，标志着长江湖北段船舶污染物“零排放”已成为地方性法规。如何实现这一目标？湖北日报全媒记者进行现场探访。

9月24日10点09分，江风微凉。在武汉青山王家屋锚地，“邦尼98”散货轮的船长胡彦强拿出手机打开“船E行”App提交污染物交付申请后，不一会儿，污染物接收船“鹄茂999号”就靠了过来。

记者登上污染物接收船。操作员马纯子一边操作接收软管接入货船污水口，一边说：“现在接收流程全部信息化，扫个码就能交付、称重、出凭证，数据实时上传系统，谁也作不了假。”她告诉记者，每天早上7点到下午3点，她的船从阳逻李家矶锚地到王家屋锚地走一个来回，将两个锚地内有需求的船舶的污染物全部回收，高峰时期一天要接收30多艘船的污染物。

“现在污染物接收船是政府购买服务，我们不用花钱，生活污水、油污水全部上岸处理，比以前既省钱又省事！”胡彦强指着甲板下方的电子铅封装置说，“你看，这个阀门上‘锁’后，污水就只能进储存柜，再也不能直排入江。”固体污染物则统一放在甲板的分类垃圾桶里，由污染物接收船直接带走。

胡彦强说，自己在长江跑船已有20多年，近年来长江水质明显改善，江中大片的漂浮垃圾也很少见了。他口中的变化背后，长江海事局创新实施的船舶水污染物“船上储存、交岸处置”的“零排放”治理模式起到了重要作用。该模式自2020年在三峡库区开始试点，到2025年实现长江干线及35条重要支流全覆盖。

“我们不仅要堵住偷排的‘后门’，还要打开交岸的‘前门’。”长江海事局危管防污处处长吴玉锋介绍，截至目前，长江海事局累计对3.5万余艘次船舶实施电子铅封，出港船舶铅封率高达99.9%。同时，推动“船—港—城”一体化治理，辖区布设污染物接收设施3300处、流动接收船183艘，实现港口、锚地接收能力全覆盖。

武汉海事局工业港大队副队长林伟鑫表示，目前长江沿线港口码头、污染物接收站和第三方转运、处置单位均建立使用“船E行”信息系统，实现船舶污染物交付接收全过程监管——从船舶交付到船上接收再转运到上岸点，在岸上集中处理，全程可实现来源可溯，去向可询。

“‘零排放’模式实施后，船舶水污染物上岸集中处置，有效杜绝了违法排放入江现象。”长江海事局副局长左中君说。据统计，2024年以来，长江海事辖区船舶水污染物交付量已达130余万吨，不仅大幅降低船舶治污成本，还减少了船舶燃油消耗和温室气体排放，实现了生态效益、经济效益和社会效益的多赢。

来源：湖北日报 记者 王哲 通讯员 陈利波 王田

编辑：杨帆