2024年武汉市政府工作报告指出：2024年，武汉要奋力推动规划建设管理水平提升，加快建设宜居韧性智慧城市。推进6个进出城通道和12号线、3号线二期等8个轨道交通项目建设。

日前，记者从武汉地铁集团获悉，武汉地铁11号线四期工程建设全面展开；地铁12号线石中区间右线盾构机顺利始发。武汉地铁全力夺取一季度“开门红”。

11号线四期工程建设全面展开

记者在武汉地铁11号线四期四新大道站施工现场看到，近百名地铁建设者转运施工物资、操纵成槽机、旋挖机、履带吊、挖掘机大型设备安全、有序作业。

武汉地铁股份有限公司一级项目经理王振洋介绍，该线于去年10月20日开工，目前，6座车站已完成打围，围护结构施工，及绿化迁移、交通疏解、管线迁改等工作已全面展开。

11号线四期四新大道站是地下三层岛式车站，与既有3号线换乘。

武汉地铁股份公司业主代表杜涛介绍，换乘车站施工结构更为复杂，要有效防止渗漏水，地连墙的施工质量是工程重点。该车站需要完成90幅地连墙，一幅深30米、厚0.8米、宽6米的连续墙，成槽机需要连续作业9个小时才能完成。对此，不论是降温还是大雨，顶目不得停工。目前，首幅地连墙已完成，正在稳步推进后续地连墙施工。

地连墙施工。通讯员袁永华 摄

11号线四期工程线路起于汉阳站，沿四新大道、规划路、武金堤路敷设，止于11号线三期工程江安路站，线路全长约16.12公里，均为地下线，设站6座，即：江国路站、国博中心北站、梅林站、芳草路站、四新大道站、汤山站。其中换乘站5座。

王振洋介绍，11号线四期工程衔接汉阳高铁站，联系汉阳四新、武昌白沙片区，与11号线一期、二期、三期工程共同构成贯穿汉阳、武昌和武汉新城等城市组团的快速通道。

项目建设有利于完善轨道交通网络，增强过江通道能力，满足组团快联需求，便利群众出行，优化城市空间结构，对打造汉阳高铁站综合交通枢纽、促进“四网融合”发展和站城一体化开发具有重要意义。

地铁12号线

石中区间右线盾构机顺利始发

随着盾构机刀盘缓缓转动并向前缓慢掘进，标志着武汉轨道交通12号线石桥站至中一路站区间（以下简称“石中区间”）右线盾构机顺利始发。

施工现场

12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

石中区间右线全长约1330米，盾构机自石桥站始发后，自西向东沿后湖大道掘进，在中一路站接收，隧顶埋深21～26米，区间下穿既有地铁6号线石桥站、汉孝城际铁路高架桥桩基和12号线中一路站主体结构等建筑物。盾构区间主要地处长江一级阶地，地下7米至20米为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土粉砂层，含水量大、压缩性高、承载能力低，为软弱地层，对隧道沉降控制要求极高。

施工现场

为有效减小下穿6号线石桥站对既有线隧道的影响，确保6号线运营安全，项目前期进行了充分调研分析，邀请行业专家对施工方案进行了多次论证，分步制定了盾构机下穿既有线施工参数及控制指标，并采用钢套筒始发工艺，可保证盾构始发的密封性，有效防止破除洞门时涌水涌砂情况的发生，力争实现既有线“零沉降”。

来源：武汉地铁建设 武汉之声