7月1日起

又有新规即将开始实施

工业和信息化部装备工业发展中心发布通知，2020年7月1日起，新车在配置选装中应增加“ETC车载装置”一项，供用户根据自己实际情况和需求来决定是否选装。

目前需选装ETC的车型为：乘用车、货车、客车以及专用车，三轮车、城市公交车等无法上高速以及仅仅在城市内部使用的车辆无需增配。

《通知》相关内容截图

简单来说就是： 自2020年7月1日开始， 国内销售的新车都将提供ETC配置的选装， 可以在买新车的时候，自由选择是否提前安装ETC。也就是说在买车的时候，如果有安装ETC的需要，可以直接帮你把ETC装在车内。

此外，设置六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。

《通知》相关内容截图

也就是说到明年1月1日之后，ETC装置将成为汽车的一项自带配置。

在说新规之前，咱们先来聊一聊目前ETC所遇到的一些问题。

1、对于经常不上高速的车主来说，ETC基本用不上。那么，也就意味着办理一张ETC卡根本就没有必要。但是，因为ETC的大力推广，很多4S店、银行都在进行一些捆绑的方式进行售车，比如卖车就送ETC办理，这样的话不仅浪费时间，也浪费资源。

2、ETC的通行并不一定比人工同行方便。经常跑高速的车主就会发现，人工收费和ETC经常会同时出现排队的情况，在节假日高峰时段，ETC通行的效率并不一定比人工高出多少。

3、ETC经常会出现蹭费和盗刷的情况。安安静静地在等待扣费，而别的车辆一脚油门插队通过，费用也扣了，车也走了，作为ETC的车主也只能苦笑。

4、因为ETC的扣费是自动的，有些时候识别并不准确，经常会出现错误扣费或者延迟扣费，使得很多车主有些疑惑也有些怨言。

从上面的问题可以看出，ETC的症结所在便是如今扣费的一整套设施并不完善，而随着而来的扣费问题也没得到更好的解决。ETC的全面推广的道路，任重而道远。

不过，近期有关部门发布了关于ETC的一个《公告》，或许对ETC的问题有很大解决的可能。

日前，工业和信息化装备工业发展中心发布关于产品准入的相关要求《公告》中，明确规定从7月1日起的新车申请，应在选装配置中增加ETC车载装置。目前可以搭载ETC装置的车型包括乘用车、货车、客车等，但不包括三轮汽车和城市公交车。

在这则《公告》中看出了什么呢？简单来说就是自2020年7月1日开始， 国内销售的新车都将提供ETC配置的选装， 可以在买新车的时候，自由选择是否提前安装ET。也就是说在买车的时候，如果有安装ETC的需要，可以直接帮你把ETC装在车内。

这项规定如果实行的话，那么也就意味着高速通行时不用停车就能快速通过，减少了相当一部分的麻烦。

然而，这样规定的实行并不一定会有很好的效果。一方面，很多消费者排斥选装，最怕4S店的捆绑销售；而另外一方面，车内安装ETC只是方便了扣费，但对扣费的逻辑并没有太多的帮助，错误的扣费仍可能存在；此外，这样的ETC安装只针对车辆，倘若其他用车需求时，又得走人工通道，或者必须另外一辆车也要有ETC。

对于ETC的安装我们可以去借鉴一些国外的经验。比如日本，收费站的建设最开始更加偏向于ETC，即使小一点的收费站都有好几个通道。此外，日本的ETC卡是跟人走的不是跟车走的，换车的话，只需要把自己的ETC卡插到另外一辆车的装置上就可以使用了。

再看看老美，虽然说美国大部分的高速公路都不收费，但是他们在高速收费上值得借鉴。美国的ETC是一张简单的有粘性的纸片，里面有芯片，可以直接贴在风挡玻璃上。 随便哪个超市都可以买到，自己在 网上绑定信用卡就可以用了，购买极为方便。

除了购买比较方便之外，美国的ETC通行都是极为方便的，所有的收费站都支持ETC收费，而且都能快速通过，无需减速，这样不仅减少时间，而且也不会出现盗刷或者扣费错误的情况。

安装ETC的初衷是本着疏通交通，便利为民的，却因为设施的不完善而出现了这些问题。对于ETC，我们要给予足够的耐心，安装ETC并不是件坏事，待到真正完善的时候，买买君相信ETC一定能够全面推广，虽然不能说每辆车都会装上，但是在车主们的意识里，装ETC并不是一件坏事，或者说是麻烦事！

新闻多看点

早在去年，国务院办公厅便明确从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。工信部此次发文，将推动这一规定落地实施。

在高速公路中，ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利，多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端，不属于免停车的范围，皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。

随着国内皮卡用户的不断增多，人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切，最近几年，货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。而ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC是极大的利好，也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利，进一步减轻出行成本，提高出行效率。

国三报废补贴截止或下调

广东深圳

申请期限：2020年6月30日前

补贴标准：

河南洛阳

补贴在7月1日后，下降30%

1、2020年6月30之前淘汰的，按照公布的补贴标准执行；

2、在2020年7月1日至12月31日期间淘汰的，补贴标准降低30%；2021年1月1日以后淘汰的，不再享受补贴。

山东青岛

车辆需符合以下要求：

市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区(含青岛高新区)、西海岸新区注册登记营运手续的国三排放标准营运柴油货车。

浙江丽水

补贴在7月1日后，最多减少7000元

禁止生产国五轻卡

5月15日，据生态环境部网站消息，生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。

重型城市车辆产品要国六排放

4月29日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了一则《关于确认重型城市车辆产品国六排放情况的通知》，《通知》显示，按照GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，相关城市车辆产品应于2020年7月1日满足国六阶段排放要求。

a该《通知》规定的需满足国六排放要求的重型城市车辆产品包含桶装垃圾运输车、邮政车、自卸式垃圾车、渣料运输车、车厢可卸式垃圾车、除雪车、压缩式对接垃圾车、洗扫车、多功能抑尘车、洒水车、吸污车、扫路车、摆臂式垃圾车、绿化喷洒车、沼气池吸污车、清洗吸污车、护栏清洗车、餐厨垃圾车、下水道疏通清洗车、吸粪车、清洗车、吊装式垃圾车、清淤车等专用车型，以及城市客车、双层城市客车、插电式混合动力城市客车等重型城市车辆。

来源：综合工信部网站 楚天交通广播 百家号/玩车教授 ETC助手 商用车新网等