4月26日，在黄梅县独山镇与安徽省宿松县佐坝乡交界处，安九高铁建设者冒雨驾驶无砟轨道铺轨机组顺利将一对500米长钢轨铺设在无砟轨道承轨槽内，标志安九高铁湖北段与安徽段在省界顺利完成接轨。

当天下午14时20分，中铁十一局的高铁建设者开始向鄂皖省界铺设最后一对钢轨。

安九高铁湖北段铺轨是一项打破常规状态的高铁铺轨工程，2020年11月16日建设孔垄铺轨基地方案最终确定，2021年2月23日首列长轨进入孔垄铺轨基地存储，4月8日首列长轨开始正式铺设，4月26日双线到达鄂皖省界，这是一项对铺轨单位极具挑战的一条高铁铺轨工程。

为了保证工程线运输安全，该项目部建立安九高铁湖北段行车调度指挥管理系统、安九高铁湖北段联合调度安全生产管理云系统两个信息化系统，实现了现场视频监控、无线调度命令接收、施工计划网上智能审批、列车运行图绘制、列车实时监控、施工进度查询、施工防护区建立及接近自动报警、移动办公等功能，确保工程线行车及施工安全。

据了解，安九高铁无砟轨道全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，它是我国具有完全知识产权的新型板式无砟轨道结构，其主要是由钢轨、扣件、预制轨道板、自流平混凝土调整层、土工布和钢筋混凝土底座等部分组成，具有性能优越、使用范围广、结构受力合理、设计寿命长等优势。它能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳，在提升列车运营的安全系数、提高旅客舒适度等方面具有技术优势。

据了解，中铁十一局承担着安九高铁湖北段、江西段正线铺轨、焊接及应力放散144.51公里，站线10.54公里，孔垄北站及黄梅东站道岔铺设46组的施工任务。其中，安九高铁安徽段于今年2月21日实现了正线轨通，跨越长江的鳊鱼洲长江大桥是我国目前跨度最大、荷载最大的铁路交叉索钢箱混合梁斜拉桥，其关键的铺轨时间也在逐步实现。

安九铁路建成后，该县将接入国家四通八达的高铁路网体系，由此跨入黄冈、九江“半小时经济圈”，武汉、合肥、南昌“一小时经济圈”，北京、上海、广州“五小时经济圈”，对于塑造三省交界、七省通衢交通枢纽地位、促进县域经济社会发展具有十分重要的意义，更好地把我县一张张名片随着高铁快速传播至全国乃至全世界。

来源：黄梅县融媒体中心