6月8日上午，由中铁十一局承建的襄北编组站大桥最后一段钢主梁吊装到位，标志着世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥顺利合龙，为大桥如期建成通车奠定坚实基础。

襄北编组站大桥为双独塔、双索面混合梁斜拉桥，是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，最大转体重量32000吨，相当于约700架C919客机的重量。主桥长920米，宽37.5米，共跨越32股铁路线，是国内跨越铁路股道最多的混合梁斜拉桥。

中铁十一局集团襄阳内环线项目部总工程师郭金勇告诉长江云新闻记者，大桥采用“部分转体+部分悬拼”的施工方法，跨汉丹、焦柳铁路正线部分采用转体施工，跨其余站线部分采用悬拼施工，确保了襄阳北编组站在项目施工期间正常运营。本次吊装的最后一段钢主梁长 12.05 米、重 43 吨，相当于需要同时把30辆小汽车吊装到8层楼的高度，且误差不超过5毫米。随着本次吊装完成，襄北编组站大桥主梁全部贯通，大桥全桥合龙。

据襄阳市政府投资工程建设管理中心环线提速改造项目部项目经理周钤介绍，襄北编组站大桥是襄阳市半小时交通圈的核心节点 ，本次合龙后将进行附属设施的施工，预计将于8月30号通车。建成后将有效缓解襄阳市中心城区的交通拥堵问题，便利市民出行。同时将进一步紧密襄阳市高新区、 自贸区和樊城区的交通联系，助推襄阳市经济高质量发展。